Requerimientos para la elaboración de mapas de ruido por parte de la normativa nacional

Deben realizarse mapas de ruido de:

• Cada uno de los grandes ejes viarios, de los grandes ejes ferroviarios, de los grandes aeropuertos y de las aglomeraciones, entendiendo por tales los municipios con una población superior a 100.000 habitantes .

En las aglomeraciones deben realizarse mapas especiales de:

• El ruido del tráfico rodado, del tráfico ferroviario, del tráfico aéreo y de la industria.

Información que debe acompañar al mapa:

• Valor de los índices acústicos existentes o previstos en cada una de las áreas acústicas afectadas.
• Valores límite y objetivos de calidad acústica aplicables a dichas áreas.
  
• Superación o no por los valores existentes de los índices acústicos de los valores límite aplicables, y cumplimiento o no de los objetivos aplicables de calidad acústica.
  
• Número estimado de personas, de viviendas, de colegios y de hospitales expuestos a la contaminación acústica en cada área acústica.
  

El mapa de ruido representa:

• Situación acústica existente, anterior o prevista expresada en función de un índice de ruido.
  
• Superación de un valor límite.
  
• Número estimado de viviendas, colegios y hospitales en una zona dada que están expuestos a valores específicos de un índice de ruido.
  
• Número estimado de personas situadas en una zona expuesta al ruido.
  

Realización de los mapas de ruido:

• Altura de evaluación de 4 m sobre el nivel del suelo
• Se expresarán los resultados enrangos de valores de Lden y Ln de 5 dB
• Número estimado de personas, expresado en centenas, cuyas viviendas están expuestas a cada uno de los rangos siguientes de valores de Lden en dB, a una altura de 4 m sobre el nivel del suelo en la fachada más expuesta

• En la elaboración de los mapas estratégicos de ruido se utilizará cartografía digital compatible con un Sistema de Información Geográfica (SIG)

Revisión de los mapas.

• Los mapas de ruido habrán de revisarse y, en su caso, modificarse cada cinco años a partir de la fecha de su aprobación.

Mapas de ruido a largo plazo realizados con TrasguNET:

En las aglomeraciones se realizan mapas especiales de:

• El ruido del tráfico rodado, del tráfico ferroviario, del tráfico aéreo y de la industria.

Realización de los mapas de ruido:

• Altura de evaluación de 4,8 y 20 m sobre el nivel del suel. estas alturas son configurables y se utilizan para valorar la evolución vertical del nivel de ruido.
• Los resultados se presentan en rangos de valores de 5 dB del parámetro que se quiera representar, en función del horario de la petición ( Ld, Le,Ln) e incluso el valor de valoración de la molestia gobal, el Lden.
• Se presentan el número estimado de personas, expresado en centenas, cuyas viviendas están expuestas a cada uno de los rangos siguientes de valores de Lden, Ln,Ld,Le en dB, a una altura de 4 m sobre el nivel del suelo en la fachada más expuesta

• Para la creación de los mapas estratégicos de ruido se hace uso de cartografía compatible con los sistemas GIS tanto en el manejo de la cartografía inicial como para la representación de los resultados.

Procedimiento de obtención de mapas estáticos:

• Por medio de los datos del mapa dinámico: realizando el promediado de peticiones a largo plazo realizadas sobre el modelado del municipio

• Por medio de la creación de un modelo estático: el modelo es alimentado no con datos dinámicos sino con el promedio de mediciones realizadas, realizando las predicciones a partir de estos valores

Revisión de los mapas.

• El modelo que representa el municipio es revisado periódicamente, realizando mediciones operioódicas para comprobar posibles desviaciones y en casom de detectarse el modelo es revisado y adecuado..